本期專題——S-Hybrid主機+電力推進混合動力綜合解決方案
S-Hybrid解決方案:主機與推進電機通過機械方式連接,根據(jù)不同的客戶及工況需求系統(tǒng)支持PTO(軸帶發(fā)電)/PTH(電力推進)/PTI(混合推進)三種不同運行模式,。
相比于主機推進和電力推進船舶,,S-Hybrid主機+電力推進混合動力綜合解決方案具有以下優(yōu)勢:
初始投資低,油耗優(yōu)化效果顯著,,系統(tǒng)性價比極高,;
根據(jù)工況需求可選擇更合適的運行模式;
混合推進安全冗余度高,。
典型案例-優(yōu)勢分析
海洋天使號(OCEAN ANGEL)6300DWT瀝青船
節(jié)油省錢
海洋天使號(OCEAN ANGEL)6300DWT瀝青船,,裝載賽思億S-Hybrid系列250kW變速恒頻軸帶發(fā)電系統(tǒng)。項目于2017年交付,,節(jié)油效果明顯,,獲得船員、船廠,、船東高度好評,。
S-Hybrid解決方案初始投資低、節(jié)油效果明顯,、系統(tǒng)性價比極高
海洋天使號采用AFE型變頻器+異步發(fā)電機的經(jīng)濟型S-Hybrid解決方案,。相比于全電力推進系統(tǒng),初始投資極小,,在不改變船舶原有主機動力形式的前提下,,充分利用船舶在遠洋航線的經(jīng)濟航速工況,系統(tǒng)通過主機冗余功率帶動異步電機發(fā)電運行,,在提高主機負荷率改善其油耗的同時,,可以關(guān)停船舶輔機,極大節(jié)省了船舶的運營油耗,。
浙漁科2號漁業(yè)資源調(diào)查船
三種推進模式
浙漁科2號漁業(yè)資源調(diào)查船,,由中國船舶集團有限公司第七一一研究所總包,,裝載賽思億S-Hybrid 混合動力核心設(shè)備(混動變頻電控系統(tǒng),混動專用電機),,整套核心設(shè)備具備主機模式,、PTH模式(純電動推進模式)、PTI模式(主機+電機混合推進模式)三種推進模式,。該船于2016年交付,,賽思億S-Hybrid 混合動力核心設(shè)備已累計無故障運行近四年,獲得了船東及用戶的高度贊揚,。
S-Hybrid解決方案使船舶可選擇最合適的運行模式
浙漁科2號可以根據(jù)船舶運行需求選擇最合適的運行模式,,主機單獨推進:滿足常規(guī)作業(yè)工況;PTI混合推進模式:加速助推滿足船舶高速航行工況,,船舶動力更強勁,;PTH電力推進模式:靜音、環(huán)保,,滿足科考,、低速巡航及進出港工況。三種模式的靈活選擇可以完全覆蓋船舶的所有任務(wù)工況,,更加貼合漁業(yè)資源調(diào)查的多工況需求,。
“申城之光”號與“雙擁”號黃浦江游覽船
安全冗余度高
“申城之光”號與“雙擁”號黃浦江游覽船混合動力系統(tǒng),是裝載賽思億S-Hybrid 混合動力系統(tǒng)的新一代黃浦江游覽船,。
S-Hybrid解決方案使動力系統(tǒng)具有高度冗余性
黃浦江作為上海的城市名片,,其上運行的觀光游船的安全性一直都是客戶的首要考量,賽思億S-Hybrid混合動力系統(tǒng)具有極強的安全冗余性,,主機/PTI/PTH三種動力互為冗余,,且滿足不同模式不停機切換的能力,可以保證游船在任何單點故障下不丟失船舶動力,,滿足游船航行安全,。
賽思億S-Hybrid解決方案部分業(yè)績
S-Hybrid 主機+電力推進混合動力系統(tǒng)可應(yīng)用于內(nèi)河/遠洋運輸船、公務(wù)船,、科考船,、風電運維船、觀光客船,、豪華游艇等多種船型,。賽思億S-Hybrid 主機+電力推進混合動力方案目前已取得多條實船業(yè)績!